Приветствую Вас Гость!
Четверг, 13.05.2021, 05:20
Главная | Регистрация | Вход | RSS

Форма входа

Меню сайта

Категории раздела

ARKANA [3]
CLIO [3]
Тесты автомобиля Renault Clio, проведенные независимыми автомобильными изданиями
DOKKER [1]
DUSTER [7]
Тесты автомобиля Renault Duster, проведенные независимыми автомобильными изданиями
ESPACE [1]
Тесты автомобиля Renault Espace, проведенные независимыми автомобильными изданиями
FLUENCE [3]
Тесты автомобиля Renault Fluence, проведенные независимыми автомобильными изданиями
KANGOO [5]
Тесты автомобиля Renault Kangoo, проведенные независимыми автомобильными изданиями
KAPTUR [7]
KOLEOS [11]
Тесты автомобиля Renault Koleos, проведенные независимыми автомобильными изданиями
LAGUNA [11]
Тесты автомобиля Renault Laguna, проведенные независимыми автомобильными изданиями
LATITUDE [3]
Тесты автомобиля Renault Latitude, проведенные независимыми автомобильными изданиями
LODGY [1]
LOGAN [27]
Тесты автомобиля Renault Logan, проведенные независимыми автомобильными изданиями
MEGANE [15]
Тесты автомобиля Renault Megane, проведенные независимыми автомобильными изданиями
MODUS [4]
Тесты автомобиля Renault Modus, проведенные независимыми автомобильными изданиями
SANDERO [5]
Тесты автомобиля Renault Sandero, проведенные независимыми автомобильными изданиями
SCENIC [2]
Тесты автомобиля Renault Scenic, проведенные независимыми автомобильными изданиями
SYMBOL [4]
Тесты автомобиля Renault Symbol, проведенные независимыми автомобильными изданиями
TWINGO [1]
Тесты автомобиля Renault Twingo, проведенные независимыми автомобильными изданиями
VEL SATIS [2]
Тесты автомобиля Renault Vel Satis, проведенные независимыми автомобильными изданиями
SYMBIOZ [4]

Реклама

Статистика

Яндекс.Метрика Яндекс цитирования Top.Mail.Ru
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Реклама

Поиск

Мы ВКонтакте

Dialogys

Последняя версия Dialogys

Скачать Dialogys 4.78

Consult Parts

Последняя версия
Renault Trucks Consult Parts

Скачать Renault Trucks Consult

Renault CAN Clip

Последняя версия
Renault CAN Clip

Скачать Renault CAN Clip v.195

Renault Reprog

Последняя версия
Renault Reprog

Скачать Renault Reprog v.184

Популярное

Наш опрос

Информацию по какому авто вы ищете?
Всего ответов: 18778

Тест-драйвы и Краш-тесты

Главная » Статьи » ТЕСТ ДРАЙВЫ » SCENIC

Не снимая тапочек - Renault Scenic II

Компактный минивэн – автомобиль безусловно семейный, а скорее даже многосемейный. Значит, и испытаний он однозначно требует в условиях, максимально приближенных к действительности: полным семейным составом и на более или менее дальнее расстояние.

Конечно, неплохо было бы погнать его в Крым, но мы решили ограничиться усеченным вариантом – до Ясной Поляны и обратно. Renault Scenic II на тест-драйве «Газеты.Ru».
 
Я, жена, две дочки и двухмесячный риджбэк Шурик – такой у меня полный состав. Понятно, что главная характеристика минивэна – насколько комфортно мы там все разместились. Но сначала о том, как это все выглядит с моей, то есть водительской точки зрения. А выглядит это как нечто среднее между кабиной самолета и автобуса.
 
Наверное, такого эффекта дизайнеры и хотели добиться – об этом свидетельствует вынесенный вверх, прямо к приборной доске рычаг переключения скоростей. Ну а от автобуса – простор и высота, позволяющая снисходительно посматривать на седаны. Чтобы усилить впечатление, кресло я поднял почти на максимум (регулировка механическая), а руль установил почти параллельно полу.
 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


Да, вместо обычного ключа здесь чип – такая пластинка, которая и центральным замком командует, и двигатель запускает. Прежде такие чипы мне не попадались, но, судя по объяснениям, пользоваться им легче легкого: засунуть в прорезь и нажать на кнопку. Я засунул и нажал. Машина не завелась. Я нажал еще раз и подержал несколько секунд (на моем ноутбуке это иногда срабатывает). Двигатель молчал. Проверил ручку переключения скоростей: «автомат», как и положено, находился в парковочном положении. В общем, пришлось звонить приятелю, знатоку всех и всяческих новых моделей. Ларчик, естественно, открывался просто: двигатель можно завести только при нажатой тормозной педали. Это показалось мне излишней предосторожностью, учитывая, что автомат на «паркинге» и еще дублируется электронным стояночным тормозом. Но, в конце концов, что мне, трудно лишний раз на педаль нажать?

А вот то, что должно находиться на рулевой колонке, расположено правильно и на своих местах. Мизинец левой руки сам собой лег на рычажок поворотников, средний палец правой – на две кнопки управления бортовым компьютером на правом рычажке. Колесико, которым переключаются габариты и ближний свет, нашлось не сразу, но, как выяснилось позже, крутить его совсем даже не обязательно: все включаются при соответствующем освещении автоматически – как при включении двигателя, если это случилось в темное время суток, так и на ходу. И наконец, вполне уместны дублирующие кнопки управления магнитолой на рулевой колонке прямо под правой рукой.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


Единственно, что кричаще выбивается из этого парада комфортности, – нелепая пепельница, похожая на отрезанную нижнюю часть пивной банки и вставленная в поддон между передними сиденьями. Пользоваться ей на ходу – примерно то же самое, что прикуривать с закрытыми глазами.

Подозреваю, что сделано это специально, в плане общемировой политкорректной борьбы с курением так и надо. Впрочем, я не хотел бы оказаться на соседней полосе с водителем, который пытается попасть сигаретой в пепельницу, вместо того чтобы следить за дорогой. У нас, к счастью, пока не штрафуют за выброшенный в окно окурок.

И еще один очевидный недостаток: этот самый поддон слишком мелкий, а, к примеру, мобильник положить больше просто некуда, разве что в перчаточницу. Так что мой телефон после резких поворотов пару раз «прогулялся» по полу.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


Ну а теперь о том, как размещается полноценное семейство в Renault Scenic. Жена уселась на переднее сиденье, отодвинула его назад и вытянула ноги (это ей удается далеко не в каждой машине среднего класса). При этом у сиденья еще остался запас хода.

Мелкая (девять лет) взобралась назад и, прежде чем шлепнуться на сиденье, постояла немного, почти не сгибаясь. Старшенькая сначала уселась с щенком Шуриком на руках, но затем вполне комфортно разместила его на среднем, то есть третьем сзади сиденье. То есть и троим полноценным пассажирам там было бы если не вольготно, то вполне удобно. А вот подголовники задних сидений явно подкачали. Мелкой-то они пришлись как раз впору, но стоит их приподнять – и голова оказывается вынесенной вперед при том, что плечи прижаты к сиденью. Уснуть в такой позе проблематично. Если бы мы ехали в Крым, я бы эти подголовники снял к чертовой матери.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


И еще одно «если бы». Если бы мы ехали на дачу в начале сезона, то в багажник, по самым скромным прикидкам, могли бы войти: морозильная камера, пара телевизоров, каркасный бассейн в собранном состоянии, саквояж, корзина, картонка и даже Шурик, если бы его туда кто-нибудь пустил. А чтобы положить на полку багажника ноутбук и всякую мелочь, не пришлось бы открывать дверцу, а только автономное заднее стекло. Очень мило.

Итак, тронулись. И тут же остановились на светофоре. Педаль тормоза мягкая. На мой взгляд, излишне мягкая – на нее бы не всей ступней в кроссовке жать, а пальцами ноги в домашнем тапочке. И тут я понял, что именно этого мне и не хватает: тапочек и халата, чтобы по-настоящему почувствовать себя в этой машине как дома. Все остальное вроде бы есть.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


– Вот видите, ребята, это настоящий семейный автомобиль, – принялся я объяснять домашним, когда мы выехали на Симферопольку. – На нем надо ехать спокойно, не торопясь, наслаждаясь процессом и беседуя обо всяких приятных вещах... Конечно, дорогу мы никому особенно уступать не будем, но и не стоит обгонять всяких дурней, вроде этого вот «мерса»...

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


– Слушай, а тебе не кажется, что сто шестьдесят пять в час уже достаточно? – отозвалась на мою тираду жена.

– По-моему, можно еще наподдать, – влезла мелкая.

– У тебя вообще-то двое детей в машине, – укорила старшенькая. Она имела в виду мелкую и Шурика. Щенок промолчал, потому что сладко спал на своем сиденье.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


И тут я понял, что главный недостаток этой машины – электронный спидометр с огромными цифрами, который отлично просматривается со всех точек в салоне. Хорошо еще, что с нами не было тещи... Вообще-то всем известно, что кайф приносит не скорость, а ускорение. Из всех аппаратов с рулем и педалями, которыми я когда-либо управлял, наибольшее удовольствие мне доставил трактор «Беларусь», когда я его разогнал по стерне до сорока километров в час. Так вот, Renault Scenic в этом смысле сильно уступает чуду белорусского сельскохозяйственного машиностроения: ускорение на нем почти не чувствуется. Что в общем-то странно для машины снаряженной массой около полутора тонн. Брутальности эта штука лишена начисто - если говорить о ходовых качествах. Зверь в домашних тапочках.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


До Ясной Поляны мы добрались за полтора часа (учитывая стояние в тульских пробках – кто бы мог подумать!). Самое время вспомнить, что семейство Толстых добиралось сюда из своего московского дома на Поварской двое суток, с ночевкой по дороге. По субботнему дню и осеннему времени яснополянское имение было заполнено свадебными процессиями. В общем, конечно, хорошая традиция – в день бракосочетания наведаться в гости к писателю, в основу одного из своих романов положившего «мысль семейную». На стоянке, забитой свадебными кортежами, для нас едва нашлось место. Когда я парковался задним ходом, парктроник деликатным попискиванием напомнил о препятствии за спиной. Когда расстояние между моим бампером и стоящей позади «Хондой» сократилось до полуметра, он завизжал как резаный. В общем, для того, чтобы на этой машине врезаться в стоящий позади автомобиль или забор, надо поплотнее заткнуть уши.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2

 

– Ну и что вы думаете о внешнем виде этой штуковины? – спросил я домашних, когда мы выбрались из автомобиля.

– По-моему, у нее очень сексуальная задница, – заметила жена, впрочем, скорее с одобрением. Это правда, выгнутый зад – фирменная особенность всех «реношек» последнего поколения.

– Хищный клюв, – сказала старшенькая. – У семейного автомобиля мог бы быть и помягче.

– По-моему, папа, мы здесь самые крутые, – резюмировала мелкая.

Шурик опять же промолчал, потому что его оставили спать на заднем сиденье.

 

Не снимая тапочек - тестдрайв Рено Сценик 2


В общем, итог путешествия – 400 лишних километров на спидометре, почти нулевая усталость от вождения и 56 литров сожженного бензина. Кушает Scenic прилично – 14 литров на сотню даже по полупустой трассе. Как, впрочем, и полагается маленькому автобусу с сексуальной задницей.

  

  Renault Scenic Privilege 2.0 АКПП
  КУЗОВ
 
Тип минивэн
Количество дверей/мест 5/5
 
  РАЗМЕРНО-ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Длина, мм 4259
Ширина,мм 2087
Высота, мм 1620
Колесная база, мм 2625
Клиренс 190
Колея передних/задних колес, мм 1505/1515
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1985
Объем багажника, л 430/480
 
  ДВИГАТЕЛЬ
 
Тип бензиновый, впрыск
Расположение спереди поперечно
Число/расположение цилиндров 4/в ряд
Число клапанов 16
Рабочий объем, см3 1998
Мощность, л. с. при об/мин 136
Крутящий момент, Нм при об/мин 191
 
  ТРАНСМИССИЯ
 
Привод передний
Коробка передач 4-ступенчатая автоматическая
 
  РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
 
Наличие гидроусилителя есть
Диаметр разворота, м 10,7
  КОЛЕСА
 
Шины 205/55 R16
 
  ТОРМОЗА
 
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
Наличие АБС есть
 
  ДИНАМИКА
 
Максимальная скорость, км/ч 190
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,9
 
  ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Топливо Аи-95
Расход топлива, л/100 км:
- город 11,9
-шоссе 6,7
-смешанный цикл 8,6

 

Одноклассники Renault Scenic

Конкуренты Renault Scenic 2.0 (от 22,5 тыс. €) на российском рынке - Ford Focus C-Max и Сitroen Xsara Picasso Цены на Focus C-Max с 2-литровым двигателем начинаются от 19340 €.. 2-литровый Xsara Picasso можно купить за 22 тыс. €
 
  Одноклассники Renault Scenic
  ХАРАКТЕРИСТИКИ Ford Focus C-Max 2.0 Citroen Xsara Picasso 2.0
 
Длина/ширина/высота, мм 4333/2022/1595 4275/1750/1635
Колесная база, мм 2640 2760
Клиренс, мм 160 150
Снаряженная масса, кг 1441 1326
Полная масса, кг 1925 1832
Объем багажника, л 460/1620 550/1970
Тип двигателя бензиновый, впрыск бензиновый, впрыск
Рабочий объем двигателя, см3 1988 1997
Число/расположение цилиндров 4 /в ряд 4/в ряд
Мощность, л. с. при об/мин 145 при 6000 137 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 185 при 4500 190 при 4100
Максимальная скорость, км/ч 203 192
Разгон до 100 км/ч 9,8 10,9
Расход топлива, л/100 км 10,0/5,6/7,3 12,6/6,3/8,6
 
 
 

Оценка


плюсы:
Эффектная внешность, удобный и вместительный салон, правильное поведение на дороге.
минусы:
Подвеска работает слишком мягко. Неудачные подголовники задних сидений, неудобная пепельница.

Резюме
Агрессивный снаружи и миролюбивый внутри – редкое и удачное сочетание качеств

 

Автомобиль был предоставлен на тест-драйв компанией «Автофрамос». 

 

Текст: Андрей Воскресенский

Фото: Константин Куцылло

07.10.2004 г.



Источник: http://gazeta.ru
Категория: SCENIC | Добавил: Admin (03.05.2014)
Просмотров: 2018 | Теги: обзор, Рено, Renault, Тест-драйв, SCENIC II, Сценик 2 | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0
avatar